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lunes, 27 de abril de 2015

Aerolíneas habilitó nuevo taller de motores en Ezeiza


Como parte del plan de modernización de la Planta Industrial de Aerolíneas Argentinas el Gerente General, Mariano Recalde, recorrió hoy en Ezeiza el nuevo taller de motores y posteriormente la obra del Hangar 5.

Sobre los nuevos talleres el Presidente de Aerolíneas Argentinas señaló “estamos frente a una inversión de más de 18 millones de pesos que nos permite ahorrar 4 millones de dólares por año, porque los motores ahora se podrán reparar acá en la Argentina”. Además agregó “este es el resultado de un trabajo arduo que podemos aprovechar con capacidad de trabajo y eficiencia para resolver los problemas más rápido”.

El nuevo taller de motores, en el que se estima una producción en torno a los 40 motores por año y en el que cumplirán funciones más de 50 técnicos entrenados por Lufthansa Technik y General Electric, podrá procesar hasta cinco motores en simultáneo (flotas Boeing 737NG -en sus versiones 700 y 800- Embraer 190, Airbus 340 y MD80, que aunque Aerolíneas ya los desprogramó puede prestar ese servicio a un tercero tanto de la flota empresaria como de clientes externos.

Durante la recorrida por la obra del Hangar 5, Mariano Recalde destacó "es un orgullo poder formar parte de un gobierno que hace este tipo de transformaciones, hoy estamos frente a una obra de infraestructura que quedará para las próximas gestiones y que estamos diseñando para nuestra flota que va a seguir creciendo”.

En el día de ayer comenzó el proceso de colocación del techo (una estructura de 300 toneladas de peso) en el nuevo Hangar 5 cuya superficie es de 11.000 m2 y permitirá alojar y realizar tareas de mantenimiento a tres Boeing 737 NG o cinco Embraer 190 . Además contará con sus correspondientes áreas de servicio, mantenimiento, depósitos, oficinas y servicios para el personal. Contará, también, con dos edificios, para almacenamiento de materiales aeronáuticos, salas de máquinas y reservas de agua.



Fuente, foto y video: Aerolíneas Argentinas

miércoles, 15 de abril de 2015

BQB dejó de volar


Con un vuelo desde Aeroparque a Montevideo, el viernes a las 19.30, se realizó el último viaje de la aerolínea BQB, la empresa de Juan Carlos López Mena, también dueño de Buquebus.

La compañía pidió a las autoridades suspender sus operaciones durante 180 días, mientras negocia una posible venta de la compañía, que cuenta con dos aviones. Según la prensa uruguaya, López Mena estuvo negociando el traspaso de la firma con la aerolínea boliviana Amaszonas, que está interesada en adquirir las rutas y frecuencias que tiene adjudicadas BQB como aerolínea de bandera uruguaya.

Fuente: ieco.clarin.com

jueves, 9 de abril de 2015

Vuelo solo de aviadores de combate


La Fuerza Aérea Argentina informa que en el día 8 de abril, se realizó en la IV Brigada Aérea de El Plumerillo, Provincia de Mendoza, la Ceremonia del “PRIMER VUELO SOLO” de los Oficiales que realizan el curso de pilotaje en aeronaves IA-63 PAMPA II de la Institución.
El acto fue presidido por el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General Mario Miguel CALLEJO, quien estuvo acompañado por autoridades civiles, militares e invitados especiales.


En esta oportunidad, efectuaron su primer vuelo solo y recibieron sus respectivos distintivos, oficiales de la Institución que se capacitaron a través del Curso de Estandarización Para Aviadores de Combate (CEPAC), el cual se desarrolla en la citada brigada. Los noveles pilotos de combate, seleccionados entre los flamantes aviadores militares que egresan de la Escuela de Aviación Militar, recibieron la instrucción académica y de vuelo correspondiente a su nueva especialidad, por el lapso de un año aproximadamente.


La realización del primer vuelo solo implica la culminación de una etapa de aprendizaje del avión que se pilotea y da inicio a otra, en la que tras arduas horas de estudio, de simulador y de vuelo, se especializarán en la utilización del amplio arsenal tecnológico del que disponen en estas modernas aeronaves de producción nacional.


Durante la tradicional ceremonia, los flamantes aviadores, recibieron sus respectivos diplomas, pañuelos y los escudos que pasan a identificarlos de manos de sus instructores, para luego realizar un emotivo brindis con las autoridades y recibir las felicitaciones de familiares y amigos presentes en el lugar.

Fuente y fotos: Fuerza Aérea Argentina

miércoles, 8 de abril de 2015

Comenzaron las negociaciones para la compra de cazas Gripen NG


Los Ministerios de Defensa de Brasil y Argentina firmaron una declaración conjunta de iniciar conversaciones firmes para vender 24 Gripen NG a la Fuerza Aérea Argentina.
La previsión empresarial también incluye la "Declaración para la Democracia y la Paz", firmado por el ministro Jaques Wagner y su par argentino, Agustín Rossi, después de la reunión bilateral el martes 7, en la capital de Argentina.

En su primer viaje oficial al extranjero frente a la cartera de Defensa, Jaques Wagner calificó que la elección de Argentina como el primer país en ser visitado por él y el carácter estratégico de la alianza con ese país, como fundamental para la integración regional de América del Sur. El ministro dijo que era una decisión política que sirve al interés de reforzar la asociación y la cooperación en el ámbito de la defensa.

También reiteraron la intención firme de adquirir seis KC-390 (aviones de carga ), proyecto brasileño que tiene a los argentinos como socios en su desarrollo.


El caza Gripen NG, diseñado por la multinacional sueca SAAB, será producido en Brasil. En octubre de 2014, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) firmó un contrato para la compra de 36 aviones - 28 unidades de un solo asiento y 8 biplazas.
Los cazas se entregarán entre 2019 y 2024. La inversión es de $ 5,4 mil millones. La mayoría de los aviones encargados por FAB se producirá en el país (Brasil), en colaboración con las empresas brasileñas que se beneficiarán de la transferencia de tecnología en el marco del contrato con la compañía sueca.

En la declaración conjunta, los ministros de Defensa de ambos países reiteraron la importancia de mantener el Atlántico Sur como una zona libre de armas de destrucción masiva, en el marco definido por la Zona de Paz y Cooperación del Atlántico Sur (ZPCAS) - el cuerpo Naciones Unidas, que Brasil y Argentina, además de otros 22 países, han adherido.

Wagner y Rossi también se refirieron a la cooperación multilateral en el Consejo de la Defensa Suramericano (CDS) - órgano de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR). El ministro argentino celebró la evolución del proyecto de creación de la Escuela Sudamericana de Defensa, lo que reforzará tanto entre los militares y el pensamiento estratégico civil a nivel regional.

Otro tema abordado por los ministros fue del proyecto del Avión de Formación Básica de Unasur, una iniciativa cuyo objetivo es coordinar la cadena de suministro de varios países de América del Sur, así como el fortalecimiento de la base industrial de defensa del continente.

También se refirieron a la intención de intensificar la cooperación en el apoyo logístico de la Antártida y el trabajo conjunto en la ciencia llevada a cabo en la región.

Después de la reunión, en una entrevista a la prensa argentina, Agustín Rossi recordó que Brasil y Argentina tienen una larga tradición de relaciones "tensas e intensas" en el área de defensa, y que los dos países están comprometidos en "profundizar de forma permanente."

Pero el ministro Jaques Wagner reiteró que deseaba visitar el país vecino en su primer viaje oficial desde que los dos países tienen una "asociación significativa en este nuevo concepto de defensa" de América del Sur. Wagner aprovechó la reunión para invitar a Agustín Rossi al vuelo inaugural del carguero KC-390 - la aeronave ya ha realizado un sobrevuelo técnico.

Fuente: www.defesa.gov.br
Fotos: www.defesa.gov.br / Embraer

domingo, 5 de abril de 2015

Visita a la torre de AEP


“Argentina 1511, autorizado a aterrizar en pista 3 1. Viento en calma”
Es lo que primero que escuché en mi llegada a la torre del Aeroparque Jorge Newbery. A mi izquierda se ven las luces encendidas del Boeing de Aerolíneas Argentinas procedente de Córdoba, ya en final corta.


Hoy es un jueves especial, con mucho movimiento ya que es el primer feriado de semana santa. La actividad de los 3 controladores de turno en AEP es intensa. Y no es para menos ya que ellos deben coordinar el tránsito de aeronaves en el espacio aéreo asignado (incluyendo aquellas que van a otros destinos como San Fernando, Palomar, Campo de Mayo) sino que también la aproximación, aterrizaje y despegue en el aeropuerto, de modo seguro y ordenado, autorizando a los pilotos con instrucciones e informaciones necesarias para prevenir colisiones entre ellas. Además, deben guiar a las aeronaves en tierra por las calles de rodaje, tanto desde las puertas de embarque a la cabecera de pista activa como desde la pista a la plataforma asignada.


La tarea es complicada, y más en Aeroparque porque es el aeropuerto con más movimiento del país, con un promedio de 400 a 500 despegues y aterrizajes por día. No solo las aeronaves de las líneas comerciales operan en el Aeroparque (Aerolíneas Argentinas, Austral, Lan, Sol, Andes, BQB, Gol, Tam), sino además taxis aéreos, sanitarios, civiles y militar.


Por tal motivo es probablemente el profesional sobre el que de forma directa se deposita un mayor nivel de responsabilidad de sobre vidas humanas, lo que conlleva trabajar bajo una elevada presión psicológica.


Un agradecimiento especial al personal de la torre de AEP, por abrir las puestas del mundo del controlador aéreo.

miércoles, 1 de abril de 2015

BQB dejaría de volar el 11 de abril


En las últimas horas López Mena anunció a sus trabajadores que BQB cerraría a partir del próximo 11 de abril.

Durante una reunión con el personal de la aerolínea, el empresario les transmitió que la decisión se debe a que se constató una “disminución en las ventas de pasajes” y a “presiones” de parte del gobierno anterior, indicaron a LARED21 trabajadores de la compañía aérea.

El grupo empresarial también indicó la inexistencia de una línea de crédito, a raíz de lo cual se solicitaron modificaciones en las formas de pago a sus proveedores.

El cierre de la aerolínea afectaría la fuente laboral de unos 90 empleados. En primera instancia a los trabajadores se les daría una licencia y luego se los enviará al seguro de desempleo.

Si bien se maneja la posibilidad de que los empleados sean absorbidos por la compañía boliviana Amaszonas -que opera en nuestro país desde fines del año pasado- de todos modos aún no existe una propuesta oficial.

A través de la página web de BQB se indica que hay disponibles vuelos desde Montevideo a Buenos Aires y viceversa hasta el 10 de abril. Sin embargo, si se pretende reservar pasajes para el 11 de abril se informa que en la fecha seleccionada “no hay vuelos disponibles”.

BQB dispone de tres aeronaves ATR-72500 con los cuales realiza la conexión Montevideo-Aeroparque en dos frecuencias y Montevideo Asunción todos los días, con excepción de los sábados.

Antecedentes

En agosto de 2014 López Mena negó el cierre de su aerolínea BQB, luego de un trascendido de prensa referido a que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) había dado de baja a la compañía por “no pago”.

A fines de julio de 2014 López Mena había acorado con el Banco República continuar con el pago de las cuotas del aval de 13.6 millones de dólares que se le otorgó a la empresa COSMO, para poder presentarse al remate de los aviones de la ex PLUNA.

Antes de ello, el BROU había calificado al empresario como deudor con dificultades de pago.

Fuente: www.lr21.com.uy